Менять изношенную часть шины, а не отправлять на утилизацию всю покрышку, предлагают участники проекта Ecotire. Прототип такой конструкции уже проверили в лаборатории специалисты Университета Карлоса III в Мадриде.
Отдельный протектор вместо цельной покрышки
В проекте каркас и боковины шины делают отдельно от протектора. Когда протектор изнашивается, его можно снять и заменить, сохранив основную часть покрышки. Сейчас отделение этих элементов друг от друга затруднено: прочные материалы традиционных шин сложно перерабатывать.
Разделение деталей может расширить выбор материалов. Основу шины исследователи рассматривают возможность изготавливать из полимеров, которые, по замыслу разработчиков, не крошатся и не дают такого загрязнения микрочастицами, как резина. Сменный протектор предполагается делать из материала, подходящего для последующей утилизации.
Ещё один вариант — силиконовый протектор со встроенными датчиками. Они смогут отслеживать состояние шины. Такая конструкция переносит основную нагрузку на сменную деталь, которую проще заменить, чем утилизировать целую покрышку.
Что проверили и что предстоит
Прототип испытали на стенде с беговым барабаном. Во время проверки специалисты оценивали нагрузку, радиус, угол увода, коэффициент проскальзывания и давление в шине.
Следующий этап может пройти на дорогах вместе с отраслевым партнёром. Пока Ecotire остаётся проектом на стадии испытаний: дальнейшие тесты покажут, насколько конструкция подходит для использования на транспорте. Если разработка окажется успешной, она позволит сократить количество покрышек, которые приходится отправлять на утилизацию целиком.
