Минтранс России инициировал введение новых индикаторов риска, касающихся компаний, осуществляющих авиационные работы. Это включает в себя полеты для сельского хозяйства, строительства, экологического мониторинга и аэрофотосъемки.
К числу индикаторов риска отнесены «выявление одного и более факторов опасности», что относится к расширению парка воздушных судов, добавлению новых разрешенных видов работ, а также рискам, предусмотренным системами управления безопасностью полетов. Хотя в проекте не указаны конкретные сценарии, пояснительная записка отмечает, что речь идет о факторах, которые не являются прямыми нарушениями, но могут указывать на несоответствие требованиям Федеральных авиационных правил.
В качестве обоснования Минтранс ссылается на данные Межгосударственного авиационного комитета, согласно которым значительная часть авиапроисшествий с жертвами связана с человеческим фактором. В 2025 году в сфере авиаработ произошло две катастрофы, в результате которых погибли шесть человек, и три аварии, в которых пострадали двое. В первом полугодии 2026 года зафиксировано уже девять инцидентов: две катастрофы и семь аварий. Это указывает на ухудшение аварийных показателей в области авиационных работ, считают в Минтрансе.
По мнению трех экспертов, работающих на рынке авиаработ, отсутствие четких сценариев, которые не квалифицируются как нарушения, может привести к внеплановым проверкам по любому, даже рядовому событию. Исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш отметил, что рынок готов к проверкам, однако необходимо соблюдать баланс между количеством и качеством таких мероприятий. «С избыточным давлением контролирующих органов может усложниться и без того трудный поиск квалифицированного летного состава. Найти хорошего пилота сегодня крайне сложно, и важно не перегружать систему», — добавил господин Цыганаш, предполагая, что пункты контроля могут требовать дополнительного изучения и уточнения.
