В августе 2026 года Россия увеличила экспорт угля в Китай, однако потеряла вторую позицию на этом рынке, уступив Монголии. Основными факторами, способствующими этому, стали более низкие затраты на транспортировку и отсутствие пошлин для монгольских поставок. Российские угольщики, по мнению аналитиков, уже не имеют возможности снижать цены для наращивания доли на рынке.

Согласно данным Главного таможенного управления КНР и обзору Sxcoal, в августе поставки угля из России в Китай составили 9,2 миллиона тонн, что на 1,6% больше, чем в июле, и на 13,4% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доля российских поставщиков в общем импорте КНР достигла 21,9%. При этом средняя стоимость угля, поставленного из России, составила $118,6 за тонну, что на $1,5 меньше, чем в июле, но на $37,87 больше, чем в августе 2025 года.

Несмотря на рост объемов экспорта, Россия опустилась на третье место среди поставщиков угля в Китай, так как Монголия увеличила свои поставки на 12% по сравнению с июлем и на 16,6% в годовом выражении, достигнув 9,81 миллиона тонн. Индонезия, являющаяся крупнейшим поставщиком угля в Китай, сократила экспорт на 8,4% к июлю и на 18,1% к прошлому году, составив 14,42 миллиона тонн. В Sxcoal связывают это с низким уровнем воды в реках, приоритетом внутренних поставок и медленным утверждением квот на добычу.

По итогам первых восьми месяцев 2026 года Россия сократила поставки угля в Китай на 10,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 53,15 миллиона тонн. В то же время экспорт из Индонезии снизился на 0,9%, а из Монголии вырос на 48,9%. Общий импорт угля КНР за восемь месяцев составил 310 миллионов тонн, что на 3,4% больше, чем в прошлом году.

Вице-премьер Александр Новак сообщал, что за январь—август Россия увеличила экспорт угля на 7,2% в годовом выражении, однако точные цифры не были озвучены. В Центре инвестиционных инициатив объем поставок за восемь месяцев оценили в 146,8 миллиона тонн, из которых 36% было направлено в Китай.

Эксперты отмечают, что даже при значительных предложенных скидках, российские угольщики будут продолжать терять позиции на китайском рынке. По словам Александра Котова, партнера NEFT Research по консалтингу, Монголия выигрывает благодаря географическому положению и минимальным транспортным затратам в отличие от российских поставок из Кузбасса через перегруженные пути. Однако логистика остается серьезной проблемой для Монголии, и в настоящее время предпринимаются усилия по улучшению приграничных железнодорожных переходов.

Котов также указывает на тарифное неравенство: для российского угля действуют пошлины в 3-6%, тогда как для Монголии, Австралии и Индонезии, имеющих соглашения о свободной торговле, эти пошлины отсутствуют. Российским угольщикам сложно снижать цены, так как это может привести к убыткам, несмотря на высокое качество их продукции.

Борис Красноженов, руководитель дирекции инвестиционного анализа Альфа-банка, подчеркнул, что рост поставок угля из Монголии в Китай может быть связан с увеличением фрахтовых ставок в последние месяцы. По данным NEFT Research, стоимость перевозки угля из порта Восточный в Китай с начала года возросла на 45,5%, достигнув $9,6 за тонну. Динамика дальнейшего развития ситуации будет зависеть от цен на уголь в регионе, доступности дизельного топлива для монгольских поставщиков и тарифов на фрахт.

Нариман Тайкетаев, директор группы корпоративных рейтингов агентства НКР, отметил, что на экспорт российского угля в ближайшем будущем будет оказывать давление конкуренция со стороны угольной отрасли Китая, импортные пошлины и логистические ограничения. В то же время в сегменте коксующегося угля позиции российского экспорта выглядят более стабильными благодаря высоким требованиям к качеству и меньшей взаимозаменяемости различных марок угля.