Верховный суд России пришел к выводу, что модернизация, позволяющая повысить доходность от эксплуатации транспортных средств, подлежит налогообложению. Это решение стало итогом спора между таможней и авиакомпанией iFly, которая отправила свой самолет на техобслуживание за границу, а по возвращении увеличила количество посадочных мест более чем на треть. Суд признал, что такое увеличение требует уплаты сборов в бюджет. Это постановление будет иметь значение для всех компаний, обслуживающих дорогостоящее оборудование за пределами Евразийского экономического союза.
Суд разъяснил, какие работы следует квалифицировать как обычное техобслуживание, а какие — как модернизацию, облагаемую пошлинами. Авиакомпания iFly ввезла в Россию лизинговый Airbus 1999 года выпуска на 237 мест в июле 2017 года. В конце того же года самолет был отправлен на техническое обслуживание за границу, после чего компания сообщила, что модернизация не проводилась. Однако Внуковская таможня, проведя проверку, установила, что количество мест в самолете увеличилось с 237 до 345, и в сентябре 2021 года признала это модернизацией, обязывая iFly уплатить 18,9 миллиона рублей в виде налогов и пошлин.
Компания оспорила это решение, и дело прошло через несколько инстанций. Экспертиза, назначенная в 2024 году, определила, что выполненные работы не являются модернизацией, поскольку типовая конструкция самолета осталась неизменной, а увеличение числа кресел не превысило допустимые нормы.
Арбитражный суд Москвы первоначально признал претензии таможни незаконными, так как техобслуживание не облагается пошлинами. Однако апелляция поддержала позицию таможни, указав на расширительное толкование закона о модернизации, включая изменения экономических характеристик.
Суд отметил, что увеличение количества мест в самолете ведет к повышению потенциальной доходности, что и является основанием для квалификации работ как модернизации, требующей уплаты налогов. Окружная кассация снова встала на сторону iFly, но таможня подала жалобу в Верховный суд, утверждая, что модернизация включает любые изменения, направленные на получение дополнительной экономической выгоды.
Верховный суд уточнил, что временный ввоз, по которому самолет был ввезен в Россию, не требует уплаты пошлин, за исключением случаев, когда проводится модернизация или капитальный ремонт за пределами ЕАЭС. В таких ситуациях таможня начисляет пошлины от стоимости выполненных работ, которые отражают экономическую ценность улучшений. Таким образом, суд установил, что критерием разграничения техобслуживания и модернизации является цель ремонта — поддержание технического состояния или повышение эффективности эксплуатации.
В данном случае авиакомпания осуществила модернизацию, так как реконфигурация салона не была связана с износом кресел или необходимостью устранения дефектов. Это позволило владельцу извлекать дополнительную выгоду от использования самолета на территории ЕАЭС. В результате решение апелляции в пользу таможни было оставлено в силе.
Представители iFly не предоставили комментарии. В Федеральной таможенной службе отметили, что Верховный суд «правильно оценил обстоятельства дела и вынес решение на основе норм закона и объективного изучения доказательств». Это восстановило нарушенные права и законные интересы таможенного органа.
Денис Сидоренков, руководитель проектов таможенной практики Taxology, отметил, что суд установил четкий принцип: «Если судно вернулось просто исправным, то это техобслуживание. Если оно вернулось более доходным и производительным, это модернизация». Это создает единый подход к таким спорам. Также важно, что расчет пошлин производится на основе стоимости работ, а не общей стоимости транспортного средства, как это было ранее, добавил советник Denuo Сергей Васильев.
По мнению Александра Косова, руководителя практики таможенного права и внешнеэкономического регулирования «Пепеляев групп», решение суда ограничивает финансовые последствия для бизнеса, что является положительным моментом. Выводы экономколлегии важны не только для транспортного сектора, но и для компаний в энергетике и промышленности, которые также ремонтируют оборудование за пределами ЕАЭС.
Юристы выражают опасения, что позиция Верховного суда может быть истолкована слишком широко. Таможня может считать модернизацией любые работы, направленные на извлечение прибыли, предупреждает Сергей Васильев. Например, установка новых интерактивных экранов в салоне может повысить привлекательность и доходность эксплуатации самолета.
