Существенный рост спроса на нефтяные танкеры для транспортировки нефти из Персидского залива способствовал увеличению цен на эти суда до рекордных уровней. Согласно информации Financial Times, основанной на данных судового брокера Braemar, страны Ближнего Востока продолжают искать эффективные способы вывоза нефти, несмотря на существующие проблемы с трафиком в Ормузском проливе.
По данным Braemar, в результате второго квартала средняя стоимость как новых, так и подержанных нефтяных танкеров превысила 130 миллионов долларов, что является максимальным показателем с 2008 года. Ставки фрахта супертанкеров на год также достигли исторически высоких уровней.
По мнению экспертов, рост интереса к танкерам и ценам объясняется стремлением стран-экспортеров нефти создать собственный флот. Из-за проблем с безопасностью в Ормузе сторонние перевозчики и покупатели нефти требуют либо значительные скидки на нефть, либо повышенные комиссионные за транспортировку, что создает дополнительные риски для стран-экспортеров. Национальная нефтяная компания Абу-Даби и Кувейтская нефтяная корпорация уже внедрили систему челночных рейсов для доставки нефти из Персидского залива через пролив к танкерам, которые могут довезти грузы до конечных точек назначения.
В августе Абу-Даби приобрела шесть супертанкеров и пять крупнейших газовозов на сумму 1,3 миллиарда долларов. Наличие собственного флота позволяет компании поддерживать стабильные поставки нефти, несмотря на продолжающиеся атаки со стороны Ирана.
