Лесопромышленные компании, получившие доначисления на миллиарды рублей из-за пересмотра стоимости аренды лесных участков, могут лишиться транспортной субсидии. Хотя правительство поддержало отмену ретроспективного повышения арендных платежей, процесс принятия необходимых нормативных актов затянулся. В результате, компании, имеющие задолженность перед бюджетом, не соответствуют условиям для получения субсидии.
Предприятия лесопромышленного комплекса, реализующие приоритетные инвестиционные проекты и получившие уведомления от Рослесхоза о доначислении арендных платежей за 2024–2025 годы, могут остаться без транспортных субсидий в этом году. Об этом говорится в письме Минпромторга, направленном в конце июля. Указано, что у таких предприятий возникает задолженность перед федеральным бюджетом, что делает их неприемлемыми для участия в отборе на субсидию.
В своем обращении Минпромторг рекомендовал компаниям обратиться в Рослесхоз и в соответствующий регион для обсуждения возможности продления сроков исполнения обязательств по уведомлениям до 31 декабря 2026 года.
Проблемы лесопромышленников возникли из-за изменений в порядке расчета арендной платы, вступающих в силу с 1 января 2024 года, и отмены понижающих коэффициентов. В результате, компаниям начислили дополнительные арендные платежи за 2024–2025 годы. В конце мая на совещании у вице-премьера Дмитрия Патрушева обсуждался вопрос о введении моратория на повышение ставок аренды лесных участков. В начале июля правительство сообщило, что решение об отмене дополнительных платежей по договорам аренды, заключенным для реализации приоритетных инвестиционных проектов, будет включено в меры поддержки лесопромышленного комплекса. Минпромторг также подготовил проект постановления, согласно которому изменения в арендной плате не будут применяться к договорам, подписанным до 1 января 2024 года. По оценкам, переплата за аренду лесных участков для компании «Илим» составит около 4 миллиардов рублей, для Segezha Group — около 2,1 миллиарда рублей, для «Свезы» — 114 миллионов рублей и так далее.
По словам источника, знакомого с ситуацией, возникла законодательная коллизия. «Некоторые компании подали заявки на субсидию до требования доплатить арендные платежи за 2024–2025 годы, а затем решили дождаться решения правительства и не стали оплачивать. С точки зрения государства, у них есть задолженность, и они могут остаться без государственной помощи, которая крайне важна для всех лесопромышленников. Дальнейшее развитие ситуации зависит от Рослесхоза и его позиции», — отметил собеседник.
В аппарате Дмитрия Патрушева не предоставили дополнительных комментариев. В Минпромторге сообщили, что проект постановления, отменяющий изменения в арендной плате для договоров, заключенных до 2024 года, проходит оценку регулирующего воздействия. В Рослесхозе заявили, что вопрос субсидий на транспортировку продукции не входит в их компетенцию.
Исполнительный директор Shelon Василий Калиниченко сообщил, что на транспортную субсидию в 2026 году выделено 2,26 миллиарда рублей, из которых 25% предназначены для лесопромышленного комплекса. Лимит в 200 миллионов рублей на одно предприятие делает список получателей данной меры поддержки небольшим. Субсидия была эффективным инструментом компенсации части расходов, добавил он. «Лишение транспортной субсидии увеличивает и без того высокие затраты предприятий на логистику», — отметил глава комитета Архангельского Законодательного собрания Александр Дятлов, подчеркивая, что расходы на логистику составляют миллиарды рублей, а тарифы на железнодорожные перевозки продолжают расти. Лесопромышленный комплекс России сталкивается с серьезными трудностями.
Вице-президент Segezha Group Николай Иванов отметил, что эффективность транспортной субсидии снизилась почти в 15 раз по сравнению с 2023 годом, однако она сохраняет важный институциональный смысл как проверенный механизм господдержки. По его словам, в группе надеются, что решения, принятые на совещании 27 мая под руководством Дмитрия Патрушева, будут реализованы. Александр Дятлов также добавил, что вице-премьер поручил рассмотреть вопрос выделения дополнительных средств на субсидирование перевозок продукции лесопромышленного комплекса, и он ожидает, что осенью будут приняты соответствующие решения.
