С начала 2025 года и до середины 2026 года количество судов под российским флагом возросло на 36%. Это стало следствием санкционного давления на «теневой» флот страны, как сообщает Центр исследований энергетики и чистого воздуха в своем отчете, опубликованном 25 сентября.
В указанный период в реестр было добавлено 107 судов, причем наибольший прирост наблюдался в декабре 2025 года, когда было зарегистрировано 25 новых единиц. Увеличение числа судов связано с изменением политики открытых реестров, которые больше не допускают перевозку санкционных грузов на «теневых» судах.
Выбор между риском задержания и переходом в российский реестр
По информации CREA, Барбадос и Палау полностью исключили суда, подпадающие под санкции, из своих реестров, а Панама сократила их число почти на две трети по сравнению с маем 2025 года. Крупнейшие судовые реестры запустили общую базу данных для борьбы с обходом санкций, что ставит «теневой» флот перед выбором: плавать под ложными флагами и рисковать задержанием или зарегистрироваться в российском реестре. В результате к июню 46 судов, ранее под флагами Коморских Островов или Гамбии, теперь числятся в России.
Некоторые суда сменили флаг на Сьерра-Леоне или Экваториальной Гвинеи, а другие продолжают действовать без признанного флага. Из 107 судов, вошедших в российский реестр, 93 ранее находились под санкциями, а 90 — под ограничениями более чем одной юрисдикции.
Перевозка иранской и венесуэльской нефти
Суда, которые до введения санкций занимались перевозкой российской нефти, начали значительно чаще менять флаг. Из них 16 также участвовали в транспортировке иранской или венесуэльской нефти. После смены флага на российский суда продолжили экспортировать российское топливо, в основном в Китай, на сумму 5,2 миллиарда евро. Использовались также схемы перегрузки «судно-судно» в Египте и Красном море.
Инцидент с Arctic Metagaz
В марте этого года в Средиземном море загорелось российское судно Arctic Metagaz, предназначенное для перевозки сжиженного природного газа. Ливия, Мальта и Италия были вынуждены самостоятельно справляться с возникшим кризисом.
Аналитик Люк Уикенден отметил, что инцидент с Arctic Metagaz продемонстрировал истинное положение дел с российским флагом: он служит защитой для небезопасных судов, не предоставляя никакой помощи в случае аварий и оставляя прибрежные государства с проблемами управления рисками и устранения последствий.
Arctic Metagaz — одно из десяти газовозов, которые используют для транспортировки санкционного СПГ с российского терминала «Арктик СПГ-2» в китайский порт Бэйхай. В феврале 2026 года судно покинуло порт Мурманска и, вероятно, направлялось в египетский порт Суэц, как сообщал gCaptain. С 2024 года Arctic Metagaz находится под санкциями США и Великобритании.
