В 2024 году в Норвегии, в рамках испытаний Jammertest, специалисты более 40 минут работали над тем, чтобы убедить бортовую навигационную систему военного вертолета, что ей следует лететь прямо в океан. Для этого была использована технология подмены данных GPS. Благодаря встроенным механизмам защиты вертолет не потерпел катастрофу, однако результаты эксперимента вызывают серьезные опасения.
Военные конфликты предоставляют отличные возможности для тестирования новых технологий, включая навигационные системы. Все стороны стремятся сократить расходы, используя доступные коммерческие решения, что делает их уязвимыми для атак. В 2024 году эксперты в Норвегии наглядно продемонстрировали эти риски и сделали важные выводы.
На мероприятии Харальд Хауглин, главный инженер Норвежской метрологической службы, с командой в течение 40 минут воздействовали на навигационные системы беспилотника и вертолета. Вместо прямой подмены данных они заставляли электронику путаться, заставляя ее искать резервные варианты, которые были фальшивыми. Норвежские инженеры ослабляли сигналы GPS и усиливали свою аппаратуру, что оказалось успешным.
Результаты испытаний вызвали настороженность. Во-первых, ошибки в навигации можно зафиксировать только с помощью специального оборудования, например, атомных часов с оптоволоконным кабелем, которые реагируют на погрешности в наносекундах. Эти устройства были изготовлены специально для данного тестирования. Ни человек, ни существующие системы на кораблях и самолетах не смогли бы отреагировать на такие сбои.
Во-вторых, в качестве решения Хауглин предложил использовать систему синхронизации данных на основе оптоволоконных кабелей, аналогичную той, что применяется в ЦЕРНе. Отсутствие новых данных дает основания предполагать, что ученые не смогли найти способы оптимизации существующей сети GPS. Это, с учетом прошедших двух лет и новых инвестиций в низкоорбитальные спутниковые системы, указывает на потенциальные уязвимости.
