В 2022 году Ту-214 был наиболее готовым к производству российским самолётом, когда поставки Boeing и Airbus прекратились. Ростех считает, что накопленные разработки нужно сохранить, несмотря на параллельное развитие МС-21 и SJ-100.
Почему проект продолжают
Ту-214 — модернизированный вариант советского Ту-204. По данным Ростеха, к концу 2025 года самолёт прошёл импортозамещение компонентов и получил новый сертификат типа. В госкорпорации объясняют поддержку модели необходимостью заместить иностранные воздушные суда и использовать уже готовые производственные наработки.
Что мешает заказам авиакомпаний
Гражданские перевозчики относятся к самолёту осторожно. Базовая версия рассчитана на экипаж из трёх человек, включая бортинженера, тогда как авиакомпании ориентируются на кабину для двух пилотов. «Аэрофлот» отказался от закупок после того, как производитель не смог оперативно внести 99 запрошенных изменений.
Сейчас единственным коммерческим эксплуатантом Ту-214 остаётся Red Wings, а S7 ведёт переговоры о возможной покупке. На объёмы выпуска влияет и доступность комплектующих: заслуженный пилот СССР Олег Смирнов указывал, что Казанский авиазавод не может самостоятельно производить все необходимые компоненты, а наращивание сборки зависит от стабильных поставок.
Таким образом, сохранение Ту-214 связано не только с его готовностью к производству. Дальнейшее развитие проекта зависит от темпов выпуска, доступности деталей и того, насколько самолёт удастся адаптировать к требованиям перевозчиков.
