При подъезде к заправке многие задумываются о качестве бензина и о том, не окажется ли он с низким экологическим классом. Но стоит ли волноваться из-за бензина Евро-2, Евро-3 или Евро-4?

Некоторые моторы могут без проблем функционировать на таком топливе, в то время как другие могут столкнуться с проблемами. Рассмотрим, какие автомобили могут спокойно использовать бензин с низким экологическим классом, а владельцам каких моделей следует быть более осторожными.

Кто может не переживать

Наименее подвержены проблемам старые карбюраторные автомобили, такие как классические модели ВАЗ, в частности, ранние ВАЗ-2108 и 2109, которые не имеют современных систем очистки выхлопа. У таких машин отсутствуют сложные элементы, чувствительные к сере. Главное, что нужно учитывать, это октановое число, соответствующее двигателю.

Следующая группа, которая может не переживать, это атмосферные моторы с обычным распределенным впрыском. В таких системах форсунки подают бензин во впускной коллектор перед цилиндрами. Эти моторы были широко распространены в 1990-х и 2000-х годах и можно встретить даже на современных автомобилях.

Примеры таких автомобилей включают Renault Logan и Sandero первых поколений с двигателями 1.4 и 1.6, а также Volkswagen Polo и Skoda Rapid с атмосферным 1.6 MPI, Hyundai Solaris и Kia Rio с моторами 1.4 и 1.6. У ВАЗ в эту категорию попадают многие атмосферные инжекторные моторы прошлых лет.

Но стоит отметить, что у этих автомобилей есть катализаторы и датчики в выхлопной системе. Поэтому правильнее будет сказать, что риск для двигателя меньше, но все равно стоит быть внимательным к системе очистки выхлопа, особенно у более новых машин.

Что может пострадать, даже если мотор продолжит нормально ездить

Основная проблема, связанная с повышенным содержанием серы, заключается не в самом двигателе, а в катализаторе, который может ухудшить свою эффективность. Хотя машина может заводиться и нормально ездить, эффективность катализатора может снижаться со временем.

Кислородные датчики, которые помогают регулировать смесь, также могут пострадать. На современных автомобилях таких датчиков может быть несколько, а системы очистки становятся более сложными, что усложняет диагностику проблем.

На старых автомобилях последствия обычно более простые и недорогие в ремонте, тогда как на современных моделях проблемы могут возникнуть с катализатором и датчиками, что может потребовать значительных затрат.

Каким современным моторам уже не все равно

Современные двигатели требуют особого внимания. Особенно это касается моторов с непосредственным впрыском, где бензин подается под высоким давлением непосредственно в цилиндры. Такие двигатели могут иметь разные обозначения, в зависимости от производителя.

Турбированные моторы также требуют осторожности, поскольку они часто работают с современными системами впрыска и очистки. Поэтому нельзя автоматически переносить рекомендации, подходящие старым моделям, на новые автомобили с современными технологиями.

Даже современные атмосферные моторы с распределенным впрыском могут быть подвержены более быстрому износу системы очистки, если использовать бензин с низким экологическим классом, хотя сами двигатели могут нормально функционировать.

Как за пять минут проверить именно свою машину

Начать проверку можно с паспорта транспортного средства или выписки из электронного ПТС, где указаны модель двигателя и экологический класс автомобиля. Обозначение двигателя поможет понять, какой у него тип впрыска.

Если у двигателя распределенный впрыск, бензин сначала попадает во впускной коллектор, что делает его менее требовательным к качеству топлива. Если же у двигателя непосредственный впрыск, стоит обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы понять требования к топливу.

Также следует проверить экологический класс автомобиля в документах. Если машина относится к Евро-2 или Евро-3 и имеет атмосферный мотор с распределенным впрыском, переживать обычно не стоит. Однако для автомобилей Евро-5 и новее с более сложной системой очистки выхлопа повышенное содержание серы может быть более критичным.

Если не удалось найти модель двигателя в документах, можно использовать запросы, например, «Kia Rio 2013 1.6 код двигателя» или «Toyota Camry 2012 2.5 код двигателя», чтобы затем выяснить тип впрыска по найденному обозначению мотора.