На неделе с 17 по 24 сентября Россия уменьшила экспорт дизельного топлива и газойлей вдвое, а отгрузки через Черное море впервые обнулились. Власти ограничили экспорт, включая поставки для нефтеперерабатывающих заводов, за исключением межправительственных соглашений. Действие эмбарго продлено до 31 октября для поддержания стабильности на внутреннем рынке, особенно в условиях повышенного спроса во время уборочной кампании.

По данным S&P Global Commodities at Sea, экспорт дизтоплива и газойлей через Черное море на указанной неделе впервые в истории оказался равным нулю. В предыдущую неделю из Новороссийска было отправлено 66 тыс. тонн, а в последние пять недель — по 51 тыс. тонн. В 2025 году объемы составили бы около 200 тыс. тонн в неделю.

Отгрузки через Черное море снизились из-за ограничений на экспорт и повышенных рисков в судоходстве.

16 сентября Комитет по военным рискам объявил все Черное море зоной повышенного военного риска, за исключением территориальных вод Турции, Румынии, Болгарии и Грузии. Согласно информации Platts, с начала года премия за риск для нефти, отгружаемой из черноморских портов, увеличилась в три раза и достигла $2,9 за баррель к 21 сентября.

Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research, отметил, что грузоотправители сейчас принимают повышенные меры предосторожности. Даже высокая стоимость фрахта не компенсирует их опасений. Обнуление экспорта связано с наложением страхового и операционного риска на уже существующие ограничения, добавил Дмитрий Скрябин, портфельный управляющий УК «Альфа Капитал».

Согласно данным CAS, экспорт дизтоплива 17–24 сентября продолжался только в порту Приморск, где отгрузки снизились примерно в два раза, до 81 тыс. тонн. Все поставки были направлены в Марокко и Венесуэлу, в то время как на предыдущей неделе грузы отправлялись минимум в пяти направлениях, включая Турцию, Марокко и Сингапур.

С 1 по 24 сентября Россия сократила экспорт дизтоплива и газойлей на 16% по сравнению с августом и на 37% с июля, составив 448 тыс. тонн.

Морской экспорт авиационного топлива и бензина из России отсутствует уже две недели, что также отмечается в обзоре.

С 8 июля 2026 года экспорт дизтоплива из России будет ограничен, включая поставки для НПЗ. Эмбарго не касается межправительственных соглашений. Первоначально ограничения действовали до 31 августа, затем продлевались до 30 сентября, а теперь — до 31 октября. Запрет для остальных участников рынка сохраняется до 31 января 2027 года, на этот же срок установлено эмбарго на экспорт бензина.

783 тысячи баррелей в сутки

составлял экспорт дизтоплива из России в 2025 году, по данным JODI и ОПЕК.

Правительство 30 сентября сообщило о продлении ограничений на экспорт дизельного и судового топлива для производителей с целью поддержания стабильности на внутреннем рынке, особенно в условиях повышенного спроса во время уборочной кампании.

Министерство энергетики отметило, что запасы зимних сортов дизтоплива созданы в полном объеме. С конца октября, в связи с сезонным ростом спроса, планируется поэтапное увеличение производства. Министерство продолжает мониторинг ситуации, приоритизируя обеспечение внутреннего рынка.

Наблюдаемые на конец сентября перебои в работе российских НПЗ приводят к снижению предложения бензина, тогда как объемов дизтоплива достаточно, и заводы переходят на выпуск марок с улучшенными низкотемпературными характеристиками.

Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ, отметил, что запрет на экспорт дизтоплива продлен, несмотря на сигналы о его избыточности на внутреннем рынке. Он считает, что аграрное лобби, заинтересованное в сохранении запрета на сентябрь и октябрь, оказало значительное влияние. Если в ноябре не произойдут новые остановки НПЗ, ограничения могут быть сняты. По мнению Сергея Фролова, шансы на снятие эмбарго в ноябре значительно выше с учетом выхода заводов из плановых ремонтов и сезонного снижения спроса. Юшков добавил, что демпфер компенсирует нефтекомпаниям выпадающие доходы, но экспорт в данный момент остается более выгодным.