1 сентября Германия обвинила Россию в неудачной атаке беспилотников на аэропорт Лейпцига и объявила о мерах в ответ. В числе этих мер — жесткое противодействие российскому теневому флоту. Этот термин обозначает старые и плохо застрахованные суда, в основном нефтяные танкеры, которые Россия использует для обхода международных санкций.
Юлиан Павлак, эксперт по морской безопасности из берлинского фонда "Наука и политика", отметил, что арест таких судов не так просто осуществить. Он подчеркнул, что международное морское право защищает свободу судоходства, и перевозка грузов по открытому морю не является незаконной. Однако часть теневого флота может быть связана с гибридной деятельностью, включая шпионаж и акты саботажа.
Сара Нанни, эксперт по безопасности от партии "зеленых", считает, что Германия недостаточно активно борется с этой проблемой. Она указала на то, что Россия финансирует свои агрессивные действия с помощью теневого флота, и призвала к принятию мер для убеждения России вернуться к переговорам. Нанни также раскритиковала правительство за бездействие, отметив, что другие страны, такие как Финляндия, принимают более жесткие меры.
Финляндия демонстрирует активные действия
К примеру, в конце 2024 года финская пограничная служба задержала танкер Eagle S, который повредил электрический кабель в Финском заливе. Эксперт Зёнке Мараренс из Кильского университета отметил, что финны отправили четкий сигнал, который заставил другую сторону изменить свое поведение.
Кроме Финляндии, строгие меры против подозрительных судов принимают Великобритания, Франция и Швеция. Шведская береговая охрана активно проверяет танкеры и грузовые суда, подозреваемые в принадлежности к теневому флоту, и задерживает их при наличии поддельных документов или угрозы морской безопасности.
Осторожность Германии в отношении России
Немецкое правительство проявляет осторожность, чтобы избежать эскалации конфликта с Россией, особенно после победы партии "Альтернатива для Германии" на выборах в Саксонии-Анхальт. Министр иностранных дел России Сергей Лавров охарактеризовал обвинения Германии как начало настоящей войны.
Тем не менее, Йоханнес Петерс из Института политики безопасности в Киле считает, что опасения не обоснованы. Он отметил, что другие европейские государства занимают более жесткую позицию, и танкеры с ценными грузами избегают шведских вод из-за частых задержаний.
После атаки в Лейпциге канцлер Фридрих Мерц заявил, что виновные в гибридных атаках понесут наказание. Петерс добавил, что такие смелые заявления должны быть подкреплены действиями, иначе это создаст для правительства дополнительные сложности.
Риски досмотра российских судов
Юлиан Павлак указал на риски, связанные с досмотром подозрительных российских судов, так как они могут сопровождаться военными кораблями или вооруженными экипажами. Эстония уже столкнулась с подобной ситуацией, когда танкер "Ягуар" проигнорировал указания властей, и попытка остановить его привела к вмешательству российского истребителя.
Павлак отметил, что важно учитывать региональные особенности, так как в Балтийском море Россия имеет больше возможностей для поддержки своих судов, в отличие от Ла-Манша, где ситуация сложнее.
Инспекции как способ увеличения расходов России
Хотя Йоханнес Петерс считает целесообразными меры против теневого флота, он предостерегает от иллюзий по поводу их эффективности. Целью является не полное уничтожение системы, а создание рисков и неопределенности для России, что приведет к увеличению расходов. Например, если один корабль может выходить в море вместо трех, это приведет к значительным финансовым потерям для России.
