В 2014 году, комментируя причины аннексии Крыма, президент Владимир Путин утверждал, что приход войск НАТО мог бы изменить баланс сил в Причерноморье. Хотя НАТО в регион не пришло, с началом полномасштабного конфликта с Украиной этот баланс все же изменился.

Российский флот в Черном море утратил прежнюю доминирующую позицию. Экспорт товаров через это море усложняется из-за украинских атак дронов, которые являются ответом на российские удары по Украине. В последние недели атаки на Новороссийск, крупнейший торговый порт России на Черном море, значительно нарушили отгрузки нефти и зерна, и только частично возможно перестроить логистику.

Эксперты предупреждают, что если налеты продолжатся, последствия для российских экспортеров и государственного бюджета могут быть серьезными.

Новороссийск как ключевой порт России под угрозой

Новороссийск является крупнейшим российским портом по грузообороту и одним из крупнейших в Европе. Он играет важную роль в внешней торговле России с XIX века. В настоящее время через этот порт проходит до трети всего российского экспорта зерна, что связано с его близостью к основным аграрным регионам. Кроме того, через Новороссийск осуществляется экспорт нефти, металлов и контейнерных грузов.

Недавние атаки украинских беспилотников негативно сказались на отгрузках, в первую очередь зерна. Хронология событий, представленная руководителем аналитического агентства "Совэкон" Андреем Сизовым, показывает, что 12 августа была приостановлена работа Новороссийского комбината хлебопродуктов и зернового терминала, а 13 августа - терминала КСК. В конце июля также прекратил работу терминал в Тамани, а до этого Украина заблокировала мелководные порты Азовского моря. В результате практически весь российский зерновой экспорт через Азово-Черноморский бассейн оказался заблокирован.

С поставками нефти ситуация не так критична: экспорт не остановлен полностью, но сбои происходят регулярно. Например, крупнейший черноморский терминал Шесхарис приостановил перевалку нефти 14 августа и смог возобновить работу только 16-го числа.

Влияние на российский и мировой рынки зерна

Согласно оценкам ценового агентства Argus, в сезоне 2026-2027 годов Россия могла бы экспортировать 45 миллионов тонн пшеницы, что является значительной частью ее сельскохозяйственного экспорта. Однако продолжающаяся блокировка Азово-Черноморского бассейна делает это невозможным, так как через него проходит около 90% поставок.

Андрей Сизов из "Совэкона" предостерегает, что многие российские производители не смогут пережить этот сезон из-за ухудшения финансового положения. В условиях остановки экспорта излишки зерна необходимо реализовывать на внутреннем рынке, что уже привело к снижению цен. Даже если экспорт восстановится, проблемы останутся, так как пик поставок приходится на август, и восполнить упущенное позже не получится.

Эскалация боевых действий в Азово-Черноморском регионе повлияет и на мировой рынок. Россия является крупнейшим экспортером пшеницы, и украинский экспорт также значительно сократился. Обе стороны испытывают негативные последствия. С конца июля Россия активно наносит удары по украинским портам и судам.

Руководитель направления аграрного ценообразования Argus Сяои Дэн отметил, что из-за сбоев в логистике богатый урожай пшеницы в Украине и России оказался отрезан от мирового рынка. Обе страны пытаются найти альтернативные маршруты, такие как балтийские порты или Дунайские терминалы, но полностью заменить традиционные пути не удается.

Давление на экспорт нефти из России

В первые две недели августа отгрузки нефти из порта Новороссийска составили на 30% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, согласно данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха. Это сокращение произошло после атаки на терминал Каспийского трубопроводного консорциума 19 июля.

Причины сокращения поставок могут быть связаны не только с повреждением инфраструктуры, но и с тем, что некоторые судовладельцы отказываются заходить в порты, считающиеся приоритетными целями для атак БПЛА. Безопасность прохода через Черное море не гарантируется. Например, 17 августа греческий танкер, предположительно перевозивший российскую нефть, подвергся атаке.

Если текущие ограничения сохранятся до конца августа, России будет сложно отложить поставки в надежде на их компенсацию позже. Объемы можно перенаправить, но только частично, и наиболее реалистичными вариантами остаются балтийские порты Приморск и Усть-Луга, что также увеличит стоимость транспортировки. Полноценной замены Новороссийску нет.

Как и в случае с экспортом зерна, последствия будут зависеть от продолжительности и интенсивности атак, а также от способности России быстро восстанавливать повреждения. Судя по всему, российское руководство готово рисковать: предложение Украины о перемирии в Черном море, о котором стало известно 13 августа, было отвергнуто Кремлем.