Туркка Куусисто, возглавляющий Finnair, заявил о «несправедливости» ситуации, когда российское воздушное пространство доступно для китайских авиакомпаний, но закрыто для западных. По его словам, это создает неравные условия для конкуренции.

Куусисто отметил, что закрытие российского неба увеличивает время полета Finnair из Шанхая в Хельсинки до более чем 12 часов, в то время как китайские авиаперевозчики продолжают использовать более короткие маршруты через Россию.

В ситуации, когда многие европейские авиакомпании сталкиваются с трудностями из-за закрытия российского воздушного пространства, китайские компании увеличивают число рейсов между Европой и Китаем, предлагая более выгодные цены на авиабилеты.

Преимущества китайских авиакомпаний

После закрытия неба для большинства европейских перевозчиков в 2022 году, что произошло в ответ на западные санкции, расходы на топливо и время полетов для европейских авиакомпаний значительно возросли. В то же время китайские авиакомпании, оставаясь незатронутыми запретом, увеличили свои рейсы в Европу.

По данным британской газеты Financial Times, три крупнейшие китайские авиакомпании - Air China, China Eastern и China Southern - значительно расширили свои маршруты в Европу, что принесло им значительные прибыли. Согласно данным авиационной консалтинговой компании Ishka, количество регулярных рейсов этих перевозчиков в Великобританию, Испанию и Италию возросло на 25–45% за первые девять месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

С аналогичными проблемами столкнулась и авиакомпания Lufthansa, которая была вынуждена исключить из своего расписания один из своих старейших маршрутов, Франкфурт-Пекин, что подчеркивает изменение баланса конкуренции на международной арене.

Рост числа рейсов

По информации гонконгской газеты South China Morning Post, китайские авиакомпании добавили почти 2900 рейсов между КНР и Европой. Наибольшее число дополнительных перелетов запланировали Air China, China Southern Airlines и China Eastern Airlines.

Перелеты через Сибирь дают возможность китайским авиакомпаниям сокращать время в пути и экономить топливо. Это создает операционные преимущества, которые сложно компенсировать европейским конкурентам. После закрытия российского неба British Airways, Virgin Atlantic, KLM и другие компании были вынуждены сократить или отменить часть рейсов в Китай.

Глава Lufthansa Карстен Шпор выразил мнение о том, что у китайских авиакомпаний наблюдается «переизбыток мощностей» и высказал надежду на восстановление доступа к российскому воздушному пространству для всех перевозчиков, что позволит европейским компаниям восстановить конкурентоспособность на азиатских направлениях.

Китайские авиакомпании также увеличили количество рейсов в Россию. По данным Минтранса России, в летнем сезоне 2026 года будет выполнено 309 рейсов в неделю между Россией и Китаем, что на 79 рейсов больше, чем в прошлом году. В ведомстве отметили, что за семь месяцев 2026 года российские авиакомпании перевезли более 1,3 миллиона пассажиров, что на 50% превышает результаты прошлого года.

Минтранс подчеркивает, что авиасообщение между Россией и Китаем продолжает активно развиваться.