В последние дни августа 2026 года в различных регионах России вновь возникают перебои с бензином. На некоторых автозаправочных станциях наблюдается нехватка АИ-95, в то время как другие предлагают только АИ-92 или дизельное топливо. Некоторые сети вводят ограничения на объем одной заправки, что приводит к очередям на определенных станциях, в то время как соседние работают без значительных проблем.
На данный момент речь идет не о полном дефиците на уровне всей страны, а о локальных проблемах, вызванных нарушениями в поставках и неравномерным распределением запасов топлива.
Наиболее остро стоит вопрос с АИ-95. К основным причинам этого относят сокращение объемов производства на отдельных нефтеперерабатывающих заводах, проведение ремонтов, сложные логистические условия и высокий спрос в сезон отпусков.
Где наблюдаются проблемы с бензином
Новая волна сообщений о нехватке топлива стала актуальной во второй половине августа. Проблемы фиксируются в южных и центральных регионах России, включая Москву и Московскую область, а также в некоторых районах Сибири и Дальнего Востока. По информации, водители чаще всего сталкиваются с отсутствием АИ-95, хотя в некоторых местах также ощущается нехватка АИ-92.
В Москве некоторые сети установили временные ограничения. Например, на АЗС «Газпром нефти» в столице и области максимальный объем продажи бензина ограничен 60 литрами, а на станциях «Татнефти» — до 50 литров бензина и 60 литров дизельного топлива. На некоторых АЗС отсутствуют необходимые марки топлива или в продаже остается только дизель.
Эти ограничения касаются только конкретных сетей, а не являются общими для всех заправок в Москве. Для получения информации о доступности топлива и лимитах необходимо обращаться напрямую на выбранную станцию.
На юге России ситуация остается особенно нестабильной из-за курортного сезона. Например, 21 августа по данным местной администрации Геленджика, на большинстве АЗС оставалось преимущественно дизельное топливо, а некоторые станции обслуживали владельцев топливных карт. Это не означает, что бензина нет во всем Краснодарском крае, так как поставки поступают партиями, что может изменять ситуацию на конкретных АЗС в течение дня.
На последнем совещании по внутреннему топливному рынку правительство обсуждало проблему снабжения таких регионов, как Тыва, Чувашия, Удмуртия и Белгородская область.
Причины перебоев с топливом
Основной причиной нехватки является сокращение объемов производства бензина. Некоторые нефтеперерабатывающие мощности находятся на плановом или внеплановом ремонте. Повреждения объектов инфраструктуры также приводят к временному снижению выпуска нефтепродуктов.
Даже если завод продолжает работать, он не всегда может быстро увеличить производство нужного сорта топлива. В связи с изменениями в автопарке России, спрос на АИ-95 растет, что приводит к его дефициту, в то время как АИ-92 или дизельное топливо могут оставаться в наличии.
Сезонный спрос добавляет дополнительную нагрузку. В августе продолжаются поездки на юг, возвращаются отдыхающие, а сельскохозяйственным предприятиям требуется топливо для уборочной кампании. Дизельное топливо поставляется в приоритетном порядке, что усложняет распределение доступных объемов между обычными АЗС.
Логистика также играет значительную роль. После смены поставщика сети заправок необходимо перестраивать маршруты доставки. Ограниченная пропускная способность железнодорожных терминалов и нефтебаз затрудняет наличие топлива на каждой АЗС одновременно.
Очереди усугубляют проблему, так как водители начинают заправлять полные баки раньше обычного. Это приводит к тому, что обычная партия топлива, предназначенная на несколько дней, может быть распродана за считанные часы.
Меры правительства и нефтяных компаний
На последнем совещании было отмечено, что нефтяные компании увеличивают поставки бензина и дизельного топлива на внутренний рынок. Для этого используются как местные, так и импортные партии, а также разрешается выпуск топлива экологических классов К2, К3 и К4.
Правительство также требует равномерного распределения имеющихся запасов между регионами и внутри каждого субъекта. Производителям поручено оптимизировать графики ремонтов, чтобы не останавливать слишком много мощностей одновременно.
Конкретные ограничения и порядок реализации топлива могут определяться местными властями в зависимости от доступных запасов. Приоритет при этом отдается организациям, обеспечивающим работу сельского хозяйства и транспорта.
Для защиты внутреннего рынка действуют ограничения на экспорт бензина, а также проводятся импортные поставки, прежде всего по железной дороге. Однако такие меры не могут мгновенно решить проблему нехватки, так как объемы ограничены.
Разрешение на продажу топлива классов К2, К3 и К4 не означает автоматического появления на заправках «плохого бензина». Классификация касается содержания отдельных вредных примесей, тогда как октановое число указывается отдельно: топливо может оставаться АИ-92 или АИ-95. Информация о классе должна быть размещена на колонках и в чеке.
Рекомендации для водителей и прогноз на сентябрь
Пока ситуация с поставками не стабилизировалась, рекомендуется не расходовать топливо до появления контрольной лампы. На трассах и в районах с перебоями стоит искать АЗС, когда в баке осталось не менее половины топлива.
Перед поездкой полезно проверять приложения крупных сетей, карты заправок, свежие отзывы и сообщения местной администрации. Желательно иметь несколько запасных вариантов заправки по маршруту. Если автомобиль требует АИ-95, переходить на АИ-92 следует только при разрешении производителя.
Не рекомендуется покупать бензин у случайных продавцов, так как неизвестно, где он хранился и соответствует ли заявленному качеству. Запас топлива разрешается перевозить только в герметичных канистрах, соблюдая правила пожарной безопасности.
Последние данные о розничных ценах предоставит Росстат в своем еженедельном мониторинге нефтепродуктов. Новая статистика за период с 18 по 24 августа будет опубликована 26 августа, что позволит оценить масштаб текущих проблем.
Ожидать резкого исчезновения проблем по всей стране не стоит. Ситуация должна улучшиться с окончанием ремонтов нефтеперерабатывающих заводов и перераспределением поставок. Тем не менее, в сентябре локальные перебои все еще возможны, особенно в регионах с ограниченным доступом к нефтебазам или зависящими от одного поставщика.
