Мэр Москвы Сергей Собянин поделился в Telegram, что модернизация московского метрополитена оказала существенное влияние на развитие транспортного машиностроения в России. Он отметил, что крупные заказы столицы способствуют формированию долгосрочных производственных цепочек и поддерживают деятельность предприятий в многочисленных регионах страны.
Компоненты для новых поездов поставляются из различных уголков России. Например, тяговые двигатели производят во Владимирской области, редукторы — в Демихове Подмосковья, а цифровые информационные системы — в Ростовской области. Санкт-Петербург отвечает за системы видеонаблюдения и дверные механизмы, Тверская область — за климатическое оборудование и навигационные панели, Нижегородская область изготавливает поручни, а Татарстан — сиденья для пассажиров и машинистов.
За последние десять лет московский метрополитен получил свыше 5 тысяч новых вагонов. В 2026–2027 годах планируется поставка еще 700 вагонов серии «Москва-2026», которые завершат обновление Замоскворецкой линии и поступят на новую Рублево-Архангельскую ветку. Все новые поезда сопровождаются контрактом жизненного цикла, который обязывает производителя поддерживать их техническое состояние в течение 30 лет, что также способствует сохранению рабочих мест и развитию технологий.
Согласно транспортной стратегии Москвы, доля новых поездов в метрополитене возросла с 13% в 2010 году до 80% на сегодняшний день, и к 2030 году превысит 90%. Полностью обновлены Кольцевая, Таганско-Краснопресненская и Калужско-Рижская линии, а также Большая кольцевая и Троицкая ветка.
