Рынок легковых автомобилей с пробегом демонстрирует снижение второй месяц подряд. Некоторые дилеры связывают это с топливным кризисом, другие указывают на сезонную нормализацию спроса. Интересным фактом является увеличение популярности китайских подержанных автомобилей, которые в августе заняли пятое место по продажам на вторичном рынке.
По данным «Автостата», в августе продажи легковых автомобилей с пробегом сократились на 8,4% по сравнению с прошлым годом, составив 518,2 тысячи единиц. Снижение относительно июля составило 5,6%. Большинство опрошенных дилеров подтверждают снижение активности на вторичном рынке. Заместитель гендиректора по направлению автомобилей с пробегом АГ «Авилон» Роман Титов отметил, что «говорить о разовой статистической погрешности уже сложно, мы наблюдаем снижение во второй месяц подряд».
3,95 миллиона штук
составили продажи автомобилей с пробегом за январь—август 2026 года, как сообщается в «Автостате».
Коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Гайдеко считает, что текущая тенденция может быть связана с проблемами с топливом. Это мнение разделяет и Роман Титов. Высокие цены на подержанные автомобили и сложности с кредитованием также сдерживают спрос, отмечают собеседники. Более того, часть покупателей ориентируется на европейские бренды, и если подходящие варианты отсутствуют, они не готовы пересаживаться на китайские автомобили. «Такие клиенты существуют, и это может также ограничивать общий спрос»,— добавляет Титов.
Спрос на вторичном рынке становится более осторожным, что подтверждают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Однако падение продаж не рассматривается как тренд. «Два месяца снижения мы интерпретируем как сезонную нормализацию спроса, перераспределенного во времени. О системном падении говорить пока рано»,— отмечает директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Рольф» Вадим Черноусов.
По данным «Автостата», Lada продолжает оставаться лидером на рынке подержанных автомобилей. В августе продажи этого бренда снизились на 17,7% до 113,3 тысячи единиц. На втором месте находится Toyota, реализация которой упала на 0,2% до 56,8 тысячи единиц. Тройку замыкает Kia, продажи которой сократились на 8,5% до 30,5 тысячи единиц. Далее идут Hyundai и Volkswagen: продажи первой снизились на 13,2% до 27,5 тысячи единиц, а у второго наблюдается рост на 2,8% до 24,9 тысячи единиц.
Большинство брендов — восемь из десяти — демонстрируют отрицательную динамику, согласно данным «Автостата». Наиболее заметное сокращение наблюдается у Lada, тогда как Toyota показывает наименьшее снижение. Увеличение продаж фиксируется только у Volkswagen и Honda, с ростом на 5,2% до 20,7 тысячи единиц.
Дилеры единодушны в том, что наблюдается рост интереса к китайским подержанным автомобилям.
Роман Титов комментирует: «Это закономерный процесс: с увеличением числа новых китайских автомобилей растет и их доля на вторичном рынке». Вадим Черноусов добавляет, что критерии выбора остаются прежними: покупатели ориентируются на известность марки, возраст автомобиля и прозрачную историю эксплуатации.
Продажи новых легковых автомобилей также снизились впервые с января.
Согласно данным «Газпромбанк автолизинга», в августе китайские марки заняли пятое место по продажам на вторичном рынке, сменив владельцев 36,4 тысячи машин. Лидерами среди китайских брендов стали Chery, Geely, Haval, Changan и Exeed. Наиболее востребованные модели, по информации «Рольфа», включают Changan UNI-K, Geely Monjaro, Exeed VX, Haval Jolion и Omoda C5. Преимуществом китайских автомобилей является их «молодость» и богатое оснащение, включая люки, камеры, ассистенты и даже оставшуюся заводскую гарантию, добавляет Гайдеко.
Сентябрь для дилеров выглядит более оптимистично. В РОАД ожидают, что продажи превысят августовские показатели, составив 540 тысяч единиц. Владимир Гайдеко также предполагает положительную динамику, уточняя, что вторая половина сентября обычно бывает успешной для продаж. Вадим Черноусов предполагает, что рынок останется на уровне августа без резких изменений. «Фундаментально вторичный рынок чувствует себя уверенно, поскольку автопарк стареет, потребность в личном транспорте сохраняется, а качественные предложения находят своих покупателей в любой фазе цикла»,— добавляет он.
