С января по сентябрь 2026 года доля регулярных пассажирских рейсов, отправившихся по расписанию, снизилась до 52%. За тот же период число задержек продолжительностью от двух часов выросло вдвое, а отмен стало в два раза больше, подсчитала «АльфаСтрахование».
Долгих задержек стало больше
Страховая компания отслеживает полёты примерно 30 российских и 60 иностранных авиакомпаний, охватывающих около 97% пассажиропотока в России. Количество рейсов с задержкой от 60 минут увеличилось в 1,7 раза, до 128 тыс., или 19% от общего числа отслеженных. Задержек на два часа и более было 77 тыс., на три часа и более — 51 тыс.
Число рейсов с опозданием минимум на четыре часа достигло 36 тыс. Это почти в 2,4 раза больше, чем годом ранее. Их доля составила 5%, тогда как в 2024 году она равнялась 2%, или 8,7 тыс. рейсов.
В срок, с отклонением от графика не более чем на 15 минут, за девять месяцев вылетели 353 тыс. рейсов. Годом ранее таких было 377 тыс., а их доля составляла 57%. В Европе пунктуальность отправления в 2025 году достигла 70%, прибытия — 75%. Российский показатель в 2024 году составлял 71%.
Данные ведомства охватывают больше рейсов
Минтранс сообщил, что за январь—август 2026 года более чем на два часа задержались 118,1 тыс. рейсов. Это на 20,3% больше, чем за те же месяцы 2025 года, когда показатель составлял 98,2 тыс. Росавиация учитывает не только регулярные пассажирские перевозки, но и чартерные, грузовые, малой и государственной авиации.
Разница между оценками ведомства и «АльфаСтрахования» связана в том числе с охватом подсчётов. При этом Росавиация заявляет, что данные о задержках собирает Государственная корпорация по организации воздушного движения, а перевозчики обязаны сообщать о них по установленным правилам. Ведомство учитывает и ограничения на полёты, объявляемые сигналом «Ковер».
В Минтрансе долю задержек по техническим причинам оценили в 10,1% от общего количества опоздавших рейсов в 2026 году против 12,7% годом ранее. Собеседники в отрасли связывают снижение показателя с сокращением провозных мощностей. К высокому сезону перевозчики не задействовали 20% парка, а среди десяти крупнейших авиакомпаний, без учёта «Аэрофлота», не летала треть самолётов.
Перевозчики перестраивают работу при ограничениях
С конца апреля 2026 года ограничения на использование воздушного пространства на юге и в центральной части России вводили почти ежедневно. Летом Росавиация ограничила полёты малой авиации в Московской зоне, снизила предельную высоту и запретила транзит через столичные аэропорты.
В авиакомпаниях и аэропортах сообщили, что используют частичные, или секторальные, ограничения, чтобы продолжать полёты вместо полной остановки работы. В S7 отметили, что такой режим может увеличить руление и ожидание взлёта, а также потребовать дополнительных ограничений из-за ветра. В «Аэрофлоте» рассказали о совместном использовании самолётов с дочерней авиакомпанией «Россия», координации с аэропортами и изменениях в обслуживании пассажиров.
В аэропорту Внуково считают, что конфигурация пересекающихся взлётно-посадочных полос позволяет работать при секторальных ограничениях. Для Геленджика такой вариант не подходит из-за географического положения. Аэропорт и другие региональные авиапредприятия хотели бы получать от военных более оперативную информацию о снятии режима «Ковер», чтобы успеть обслужить пассажиров и отправить самолёты до окончания дневной работы.
В июле 2025 года глава Минтранса Андрей Никитин объяснял, что ведомство не может предсказать момент введения ограничений и срок их действия: «Это задача военных».
Миллионы пассажиров ждали вылета больше трёх часов
По расчёту «АльфаСтрахования», если условно считать по 150 кресел на рейс, в 2026 году более 7,6 млн человек ожидали вылета свыше трёх часов. Это в 2,5 раза больше, чем годом ранее.
При этом глава «Союза пассажиров» Кирилл Янков сообщил о снижении числа жалоб. Пассажиры чаще обращаются из-за трудностей с поиском гостиницы или представителей авиакомпаний в аэропорту. Ваучеры на питание, которые в среднем по отрасли составляют 500 рублей, он назвал скромными, однако критических отзывов по этому поводу, по его словам, почти нет.
